Nova linha 650 da Honda chega com preços a partir de R$ 39.416

Nova linha 650 da Honda chega com dois modelos / Divulgaçãoi
Nova linha 650 da Honda chega com dois modelos / Divulgaçãoi

A Honda apresentou, de forma virtual, os dois novos modelos de sua família 650 de quatro cilindros: a CB 650R, no melhor estilo Neo Sports Café, e a CBR 650R, uma sport-touring com ar mais agressivo. A CB 650R 2020 tem preço sugerido de R$ 39.416 e a carenada CBR 650R 2020, R$ 40.080. Aumento médio de 4% em relação aos preços de pré-venda divulgados em janeiro. Os valores são base Estado de São Paulo, sem frete e incluem garantia de três anos sem limite de quilometragem e Honda Assistance.

Na dianteira sistema de freios ABS e disco duplo com pinça de fixação radial / Divulgação
Na dianteira sistema de freios ABS e disco duplo com pinça de fixação radial / Divulgação

Apesar de estilos diferentes, ambas motos compartilham motor, chassi e ciclística. A diferença fica por conta da roupagem, posição de pilotagem, além do escapamento, por exemplo. As duas motos passaram por um processo de emagrecimento. Perderam 4 quilos no quadro, que usa uma liga especial de aço e número menor de soldas.

A dupla usa quadro Diamond – no qual o motor atua como parte integrante da estrutura. Aliás, o propulsor é um quatro cilindros em linha com comando duplo no cabeçote, 16 válvulas e refrigeração líquida. O propulsor de 649 cm³ continua entregando 88,4cv de potência máxima a 11.500 rpm e 6,1 kgf.m de torque a 8.000 rpm. “Entre 3.000 e 7.000 rpm, o motor oferece um comportamento mais vigoroso”, explica Alfredo Guedes Jr, engenheiro da Honda. O câmbio é de seis velocidades.

O motor de 4 cilindros em linha gera 88,4 cv de potência / Divulgação
O motor de 4 cilindros em linha gera 88,4 cv de potência / Divulgação

A embreagem agora é deslizante, o que evita travadas da roda traseira nas reduções mais severas. Além disso, o acionamento passa a ser assistido, exigindo 12% menos esforço. Há ainda o Honda Selectable Torque Control (HSTC), uma espécie de controle de tração que impede patinadas da roda traseira em pisos escorregadios – que pode ser desligado pelos pilotos com uma tocada mais esportiva. Aliás, a CBR 650R será a moto utilizada na Copa Pró Honda, nova categoria monomarca que fará parte da temporada 2020 do Superbike Brasil. O piloto oficial da fábrica será Rafael Paschoalin.

Ambas motos usam o mesmo painel digital multifuncional / Divulgação
Ambas motos usam o mesmo painel digital multifuncional / Divulgação

Ciclística, iluminação e ergonomia – Entre as novidades na parte ciclística está a adoção da suspensão dianteira invertida Showa SFF. A sigla SFF vem de “Separated Function Fork”, que age com o amortecedor de dupla ação e a outra, como mola, e 120 mm de curso. A suspensão traseira usa um monoamortecedor com regulável na pré-carga da mola em dez posições e 128 mm de curso. Para maior segurança, sistema de freios ABS (novos processadores) equipado com 2 pinças de encaixe radial de 4 pistões e disco duplo flutuante de 310 mm na dianteira. Na traseira disco de 240 mm.

A 650 NSC reúne estilo e bom desempenho / Divulgação
A 650 NSC reúne estilo e bom desempenho / Divulgação

As motos ganharam iluminação Full LED e painel digital colorido (do tipo blackout), com indicadores de marchas, de controle de tração e shift-light (aviso luminoso que avisa o momento certo para as trocas de marchas, programável), além de um completo computador de bordo. Como diferencial, a CBR 650R recebeu ainda um conjunto ótico duplo, novas tomadas de ar, banco em dois níveis e pedaleiras mais elevadas. A moto foi inspirada na superesportiva CBR 1000RR.

Iluminação Full LED na dianteira e traseira / Divulgação
Iluminação Full LED na dianteira e traseira / Divulgação

As duas motos ainda receberem o Emergency Stop Signal, um novo dispositivo de segurança que reconhece frenagens de emergência em velocidades superiores a 56km/h e aciona, automaticamente, o pisca-alerta. Este item também já é de série nas motos de alta cilindrada como, por exemplo, a CB 1000 R NSC.

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