Apresentada em 2009 e reformulada em 2019, a nova versão da superesportiva BMW S1000RR chega com várias inovações que passam pelo motor, chassi e eletrônica embarcada. De cara, a superbike alemã ganhou um novo bodykit, com asas nas laterais da carenagem. A rabeta também foi redesenhada. Enfim, o conjunto está moderno e exibe linhas mais radicais para esta supermáquina. Segundo a montadora, as asas dianteiras aerodinâmicas, que foram as introduzidas na versão topo de linha, a M1000RR, trazem benefícios na aceleração ao favorecer a tração, já que deixa a moto “colada” no chão.
Já o tradicional motor de quatro cilindros em linha, 999 cc, aumentou a potência máxima em três cavalos, atingindo agora 210 cv a 13.750 rpm – a versão anterior tinha 207 cv. Por outro lado, o torque máximo permaneceu inalterado, declarado em 113 Nm às 11.000 rpm, porém a velocidade máxima de rotação aumentou, com pico de 14.600 rpm.
A BMW S1000RR 2023 também apresenta evolução no quadro de liga de alumínio, que utiliza o motor como parte integrante da estrutura. Já o ângulo de inclinação foi aberto em 0,5°, recurso adotado pela BMW para oferecer um melhor feedback ao motociclista e aumentar a precisão na pilotagem. O sistema de ABS também recebeu inovações, que em sua opção ‘Pro’ conta com uma nova atuação do Brake Slide Assist. Discos de freio e rodas continuam com as mesmas medidas.
Por fim, melhorias também na eletrônica. Por exemplo, o controle de tração (DCT) conta agora com uma nova gestão da função do controle deslizante da roda traseira, que é acionado por meio de um sensor de ângulo de direção, que trabalha com outros dados aos da plataforma inercial. Tudo em prol do controle e da segurança.
