Se tem uma qualidade que realmente ressalta aos olhos no Peugeot 208 2025 é o seu design. O que antes era uma virtude do modelo anterior, na linha 2025 ele conseguiu ser ainda mais moderno, e para adicionar ainda mais tempero, a versão GT, que substituiu a Griffe, conta com o já conhecido motor tricilindrico 1.0 turbo da Fiat, ao invés do antigo 1.6. Mas tudo isso cobra um preço. A versão GT avaliada por Minuto Motor, agora é a topo de linha, custa a partir de R$ 123.990,00, sem contar o acréscimo de R$ 2.000,00 pela belíssima cor Cinza Selenium.
Seu design, que apareceu primeiro na Europa e depois na Argentina, alteraram principalmente a dianteira, que agora ganha novas luzes diurnas triplas em forma de “garras”, assim como no irmão maior 2008, e nova grade com efeito tridimensional. Isso deu ainda mais personalidade ao hatch, que acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos segundo a Peugeot. Para complementar a renovação, o câmbio passa a ser um CVT que simula sete marchas que prioriza mais o conforto que a esportividade. Vai entender.
Na traseira, mudanças sutis, como as luzes que ganharam um novo desenho interno com LEDs mais estreitos e na horizontal, além claro, do nome Peugeot que estampa a placa preta que liga as lanternas com letras maiores e mais aparentes. Caixas de rodas pintadas na cor preto brilhante e as rodas de 17’’ com pneus de perfil baixo dão um toque de esportividade no hatch, mas requerem mais cuidados no uso do dia a dia, principalmente em grandes cidades onde o asfalto não é lá grande coisa.
Interior
Por mais que estejamos vivendo uma era onde a premissa é ter plástico duro em tudo, o Peugeot 208 tem um ótimo acabamento, nos levando a crer que estamos num esportivo. Cabine predominantemente preta, inclusive no teto, não é algo comum de ser ver nessa categoria. O teto solar panorâmico também não, como seu vidro fixo pode levar um tempo para se acostumar, ou não. Mesmo com materiais simples, tudo muito bem-acabado, painel central em black piano e imitação de fibra de carbono na parte superior. Eu mesmo acreditei no começo que era de verdade. Mas não é!
No quesito segurança, a versão GT é a única da linha a contar com 6 airbags, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e assistente de manutenção de faixa. Uma pena não ser em toda a linha, o que alguns concorrentes já trazem pelo menos todos os airbags. O ponto positivo são as assistências.
A multimídia de 10” tem as suas qualidades, como facilidade na conexão com outros dispositivos, é intuitiva e fácil de usar. Mas o fato de ela também controlar a utilização do ar-condicionado é irritante, ao ponto de muitas vezes você se atrapalhar e voltar a modo inicial ou mudar de função. Não é fácil se acostumar com isso.
Posição de dirigir e o painel I-cockpit de 2ª geração com figuras em 3D oferecerem excelente ergonomia para o Peugeot 208. É um carro equilibrado. Até mesmo para alguns deslizes, como os botões Sport e ativação do assistente de faixas que estão numa posição incomoda, ao lado esquerdo do volante.
Agora, não espere o mesmo equilíbrio para os passageiros do banco traseiro, um tanto apertado para pessoas com mais de 1,60 m. Por conta dos seus 4,05 m de comprimento e 2,53 m de entre-eixos, além do porta-malas de 265 litros, não tem comparação com seus concorrentes, como o VW Polo com seus 4,07 m, entre-eixos de 2,56 m e porta-malas de 300 litros.
Mas se você busca um hatch moderno, divertido e equilibrado, o Peugeot 208 GT pode ser uma opção interessante. Quem se dispôs a ter ele na garagem, com certeza não está preocupado em comparar ele com um SUV, como muitos fazem por conta do preço, não é mesmo?
Texto: Fernando Eduardo – Fotos: Divulgação
Ficha técnica – Peugeot 208 GT Turbo 200 2025
| Motor: | flex, dianteiro, transversal, três cilindros, 999 cm³, 130 cv (Etanol) / 125 cv (Gasolina) a 5.750 rpm; 20,4 kgfm a 1.750 rpm (etanol/gasolina) |
| Câmbio: | CVT de 7 marchas, tração dianteira |
| Direção: | elétrica |
| Suspensão: | McPherson (dianteira), multilink (traseira) |
| Freios: | disco ventilado (dianteira), tambor (traseira) |
| Pneus: | 205/45 R17 |
| Dimensões: | comprimento, 4,05 m; largura, 1,96 m altura, 1,45 m; entre-eixos, 2.53 m; porta-malas, 265 l; tanque de combustível, 47 litros |
