Como sempre diz Claudio Giusti, diretor geral da Royal Enfield Brasil, “o mercado de motos de média capacidade cúbica é um mar azul à ser explorado”. A recém-chegada a Bajaj – que deve brigar com os grandes players – lê-se Honda e Yamaha –, quer colocar suas street/nakeds entre os modelos mais vendidos do País – também está de olho nas médias. Waldyr Ferreira, CEO da Bajaj Brasil, afirma que a marca irá com muita cautela, estudando o mercado e o perfil do consumidor brasileiro. “Neste primeiro momento iremos montar nossos modelos em Manaus (AM), na planta da Dafra, pelo sistema CKD (Complete Knock Down)”. No segmento entre 300 e 400 cc, ambas marcas de origem indiana já projetam novidades, cada uma com personalidade e assinatura própria.
Conceito – A Royal venderá em breve a Classic 350, com uma pegada mais retrô; e que MinutoMotor teve a oportunidade de conhecer durante o último Salão de Motos de Milão (EICMA 2021). Já a Bajaj apresentará a Dominar 400, uma naked musculosa, seguindo o padrão estético japonês. Aliás, a gigante indiana já iniciou a pré-venda de cinco modelos no País: Pulsar 160, Pulsar 200, Dominar 250, a própria Dominar 400 e a pequena custom Avenger 160. Abaixo um duelo de ficha técnica dos modelos que buscam públicos completamente diferentes. Os preços devem ficar na casa dos R$ 25 mil.
Motorização – A Dominar 400 conta em sua base motriz o DNA da marca austríaca KTM. Com arrefecimento a líquido e equipado com injeção eletrônica de combustível, a Dominar 400 oferece motor de um cilindro, 373 cm³ de capacidade, 40 cv de potência (8.800 rpm) e toque máximo de 3,5 quilos (6500 rpm). Já o tanque de combustível é de 14 litros, com peso total de 184 quilos.
Já a Classic 350 usará o mesmo motor da cruiser Meteor 350. Ou seja, propulsor de um cilindro que oferece bom torque em baixas e médias rotações: 20 cv a 6.500 rpm e 2,7 Kgf.m a 4.000 giros, amplamente testado ao redor do mundo. No trânsito urbano, esse motor proporciona engates das marchas – cinco no total – de forma suave, sem trancos. Já na estrada as trocas quase não são necessárias, já que o escalonamento de marchas foi muito acertado pela engenharia da marca. O tanque da Classic 350 tem capacidade para 13 litros de gasolina.
Suspensão e freios – Na Dominar o quadro é do tipo perimetral. A musculosa Bajaj conta com suspensão invertida na dianteira – 43 mm de diâmetro e 135 mm de curso – e monoamortecedor a gás na traseira também, com 110 mm de curso. Em relação aos freios, a naked de 400cc usa discos – 320 mm de diâmetro na dianteira e 230 mm na traseira – com sistema ABS em ambas as rodas, cujas medidas são: 110/70R (D) e 150/60R (T).
Já a Classic 350 traz novo quadro desenhado pela Harris Performance. O objetivo é oferece, ao mesmo tempo, rigidez torcional e um maior nível de conforto na pilotagem ou em manobras em baixa velocidade. O conjunto de suspensões foi desenvolvido para oferecer conforto aos motopuristas. Na dianteira garfo telescópico tradicional com tubos de 41 mm de diâmetro e 130 mm de curso – e, na traseira, sistema bichoque, com 80 mm de curso. A mais retrô e charmosa moto da linha Royal Enfield, a Classic 350 será equipada com sistema de freios ABS, de duplo canal duplo na dianteira, e disco em ambas rodas. Em termos de pneus, as medidas da Classic são: 100/90-19 (D) e 120/80-18 (T). A moto pesa 195 quilos. Qual é seu estilo. Clássica e moderna? Escolha a sua próxima moto e seja feliz!
