Clássica, a nova BMW R 18 tem números impressionantes de desempenho. A começar pela “força” do motor que, a apenas 3.000 giros, despeja 16,1 kgf.m de torque para enrugar no asfalto. Só para comparar, a WV Saveiro Robust, equipada com motor 1.6 8V Flex, gera 101 cv e tem 15,4 quilos de torque. A potência entrega exatos 91 cv a 4.750 rpm. Só para comparar, a WV Saveiro Robust, equipada com motor 1.6 8V Flex, gera 101 cv e tem 15,4 quilos de torque. Então “é hora de esmagar as manoplas!”. A nova cruiser alemã – que chega ao Brasil em versão única – tem preço público sugerido de R$ 139.900.
Falando em performance, o motor de 1.800 cc segue uma construção clássica, com aqueles dois cilindros opostos, batizado de Boxer, que foi usado pela primeira vez em 1923. Aliás, este é o maior motor boxer já fabricado pela BMW. Conta com câmbio de seis marchas e a transmissão final usa eixo-cardã.
A nova BMW é inspirada na R5, de 1936, porém com toques de modernidade, como o farol de LED e boa dose de tecnologia, traduzida por três modos de pilotagem: : “Rain”, “Roll” e “Rock”, além do controle de estabilidade e tração. O sistema de freios ABS está presente nos discos (duplos) da dianteira e simples na traseira.
A R18 conta ainda com piloto automático e outras mordomias como, por exemplo, sistema de partida sem chave e o Hill Start Control, assistente em ajudar nas partidas em subidas. Agora o que nos resta é aguardar a convocação da BMW para rodar com sua cruiser e ouvir o ronco de seu motor de 1800cc, que será reverberado pelo escape com ponteiras no melhor estilo “rabo de peixe” – coisa de Harley!
Bom, com a aposentadoria da R 1200 C (acima), em 2004, a marca bávara, até então, não tinha uma representante nesta categoria para brigar com as motos de Milwaukee. Aliás, a R18 é uma resposta direta da BMW – uma espécie de contra-ataque – ao avanço da Harley (lê-se Pan America 1250) no universo trail.