A R 1300 GS foi revelada de forma oficial pela BMW na última quinta-feira, 28 de setembro, data em que a marca alemã celebrou seu centenário. E a história da gama GS teve início nos anos 1980 com a R 80 G/S, e sempre contou motocicletas voltadas para grandes aventuras, muitas movidas pela força dos motores boxer durante sua jornada. Inclusive sigla GS é uma abreviação de ‘Gelände Strasse’, que significa campo e estrada, ou uso misto.
Para a nova geração, a BMW Motorrad aposta em uma R 1300 GS mais potente, leve – 12 kg a menos em relação a geração anterior – e com um visual repaginado. A novidade chega para dar continuidade ao legado da R 1250 GS, uma das motos BMW mais vendidas mundo afora, sucesso que também se repete no Brasil.
A título de curiosidade, ano passado a maxitrail da BMW contabilizou 5.352 unidades emplacadas por aqui, enquanto no acumulado de janeiro a agosto deste ano já são mais de 3.500 motos lacradas. Estes números certamente credenciam o nosso mercado a receber o modelo, apesar de ainda não haver uma data oficial para o seu lançamento por aqui – o que deve acontecer em um futuro próximo. Portanto, vamos falar sobre ela nas próximas linhas.
O visual da R 1300 GS é afinado do que o de sua antecessora, além de um farol em LED com visual renovado e motor boxer de dois cilindros mais potente: são exatas 1.300 cc, potência máxima de 145 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 15,1 kgf.m a 6.500 rpm, números que o tornam o mais potente já produzido em série pela BMW. Ele atua em conjunto com uma transmissão de seis velocidades. Segundo a fabricante alemã, a aventureira alcança 200 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em 3,39 segundos.
O chassi da R 1300 GS também foi revisado, usando estrutura central em chapa de aço, suspensão Telelever na frente e Paralever atrás, porém com uma configuração revisada para proporcionar mais dinamismo na pilotagem. De série ela traz o controle adaptativo de altura da suspensão, sistema que oferece um ajuste totalmente automático conforme as condições de utilização, garantindo maior conforto sem comprometer a dinâmica de pilotagem.
Seus freios contam com pinças radiais de quatro pistões e discos de 310 mm na frente, enquanto atrás o sistema usa pinça flutuante de dois pistões e disco de 285 mm. De série, ela dispõe dos sistemas Integral ABS Pro e Dynamic Brake Control. O primeiro opera os dois freios ao mesmo tempo quando o piloto aciona apenas o manete ou o pedal de frenagem, enquanto o segundo controla a aceleração durante as frenagens.
A R 1300 GS terá rodas de alumínio fundido nas versões mais básicas, enquanto as mais completas contam com versões raiadas. Todas elas são de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. Nesta nova geração, a big trail da BMW vem com quatro modos de pilotagem em vez dos três presentes em gerações anteriores. Rain e Road permitem adaptar-se à maioria das condições da estrada, enquanto o Eco favorece a economia de combustível e o Enduro serve exatamente para o que o seu nome sugere, uma melhor utilização no off-road.
Um dos pontos de maior atenção nesta nova geração é o novo farol em LED com uma lente única e quatro luzes em formato de X. De acordo com a marca ele tem maior capacidade de iluminação, apesar de ter um visual mais compacto do que os faróis presentes nas versões anteriores da big trail. Como opcional, o motociclista ainda pode adquirir o sistema Headlight Pro, que redireciona o feixe de luz nas curvas, conferindo maior segurança em seu contorno. Os indicadores de direção também são em LED, e estão integrados aos protetores de mãos.
Como itens opcionais, a BMW oferece ajuste eletrônico de suspensão (DSA), controle adaptativo de altura da moto, suspensão esportiva, modos de pilotagem customizáveis pelo usuário, controle de cruzeiro e alertas de colisão e de mudança de faixa. Completam o pacote da R 1300 GS itens como o painel multifuncional em TFT de 6,5 polegadas com conectividade bluetooth, bateria de íon de lítio, manoplas aquecidas e tomadas USB e 12V, além de uma gama completa de acessórios da BMW para customização da moto.
A nova BMW R 1300 GS está disponível em quatro variantes: Standard, Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana, e suas diferenças ficam por conta das cores e acessórios disponíveis em cada uma delas e certamente em seu preço final. Na Alemanha o modelo parte de 19.100,00 euros, algo em torno de R$ 101.700,00 em conversão direta. Como falamos no início do texto, ela certamente será oferecida no Brasil, visto que é sucesso de vendas por aqui. Só nos resta saber a partir de quando teremos a oportunidade de desfrutar da nova geração da big trail alemã em nosso país – e que seja logo!