Produzida pela indiana TVS e vendida no Brasil pela Dafra, a nova Apache RTR 200 é um modelo nicho de mercado, já que em função de sua capacidade cúbica – 197,75 cm³ – a moto fica entre as 150/160cc e as 250cc. Com design moderno com uma pitada de esportividade, a Apache 200 traz painel digital, carregador USB, lanterna traseira em LED, pneus sem câmara e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Com um belo apelo visual, motorização e ciclística atualizadas, esta nova geração da street da Dafra custa R$ 12.690. Uma boa opção, já que oferece preço competitivo e um conjunto equilibrado.
Para o iniciante que está dando suas primeiras aceleradas no mundo das duas rodas, a Apache 200 chama a atenção pelo desenho e, posteriormente, pela ergonomia, já que o assento é confortável – em dois níveis -, as pedaleiras estão bem posicionadas, além dos semiguidões fixados acima da mesa, que ajudam nas manobras em baixas velocidades.
Ciclística acertada
Falando nisso, Apache RTR 200 oferece ciclística bastante honesta, que está ancorada em um chassi berço duplo reforçado. Na dianteira, a moto – que pesa 139 Kg (a seco) – conta com suspensão telescópica tradicional, com 117mm de curso e freio à disco de 270mm. Já na traseira, suspensão monoamortecida com curso de 105mm, com sete posições de regulagem, e freio a disco de 240mm.
Detalhe: o modelo street da Dafra conta com freios combinados de acionamento hidráulico (FH-CBS). Traduzindo: ao pisar no pedal de traseiro – com muita vontade – parte dessa força é transferida para o freio da roda da frente, aumentando a eficiência da frenagem.
Na prática, o comportamento dinâmico é elogiável: o conjunto de suspensão ‘copia’ bem as irregularidades do piso, já os freios estão superdimensionados para a nova Apache.
Motor mais potente
Além do desenho e ciclística renovados, o novo modelo vem equipado com uma nova motorização de um cilindro, 197,75 cm³ de capacidade, comando simples no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e arrefecimento a ar. São 21 cv de potência (a 8.500 rpm) e 1,85 Kgf.m de torque a 6.500 giros. Chama a atenção o acabamento em preto fosco. A embreagem deslizante também é novidade da Apache 200.
O motor da Apache traz torque compatível com sua proposta, principalmente quando o farol abre e a motocicleta pode ter pista livre a sua frente. Já o câmbio é de 5 velocidades conta com engates bastante macios, que ajuda nas trocas de marchas constantes no trânsito carregado dos grandes centros. Em termos de economia, o consumo médio gira em torno de 28 km/l e autonomia superior a 300 quilômetros.
Made in Índia
Em 2010 visitei a TVS na Índia e testei a primeira geração da Apache, a RTR 150, que vendeu mais 36 mil unidades até 2014. Bastante evoluída, a nova versão tem tudo para trilhar o mesmo caminho de sua antecessora, que se apresentou ao consumidor como um produto confortável, confiável, com bom desempenho e preço competitivo.
Para crescer entre os modelos de entrada, a Dafra aposta neste modelo nicho de mercado – entre a Honda CG e a Yamaha Fazer – em uma cesta de peças de manutenção mais barata que a concorrência e também em planos de consórcio de até 72 parcelas.