Moto mais elegante e charmosa da linha Royal Enfield, a Classic 350 chega totalmente renovada em termos estéticos, ciclísticos e de motorização, mas sem perder sua personalidade retrô. “Não há nenhum parafuso da versão anterior, de 500c, que foi vendida no Brasil entre 2016 e 2020, e que foi inspirado no Modelo G, de 1948. E, por isso, a nova Classic carrega todo seu levado de moto clássica”, garante Claudio Giusti, diretor geral da Royal Brasil, dizendo que a partir de agora, a marca terá revisão preço fixo, planos de aquisição via consórcio e garantia de três anos, ou seja, “estamos ampliando ainda mais a democratização do uso das motos de médias cilindradas no País”, afirma o executivo.
O modelo renasce revigorado e usa o mesmo motor e quadro da irmã Meteor 350. Conta com disco e sistema ABS de duplo canal em ambas as rodas – 19 polegadas na dianteira -, carregador USB e ponteira de escape no melhor “estilo garrafinha”, que reverbera um belo som. A nova Royal está disponível em quatro versões e nove cores. Preços a partir de R$ 18.490, mais frete. A mais barata da linha marca anglo-indiana no Brasil.
Além do design, há um grande diferencial em relação à Meteor 350: a posição de pilotagem. O piloto vai sentado, em função das pedaleiras centralizadas, na cruiser, a pernas ficam mais à frente, já que sua proposta é mais touring. Para mais conforto na pilotagem, a clássica conta ainda assento mais alto (com espuma de boa densidade) e guidão mais baixo, no melhor estilo ‘conforto’.
A Classic 350 usa o mesmo motor da cruiser Meteor 350. Ou seja, propulsor de um cilindro – curso longo -, 349cc, arrefecido a ar/óleo, que oferece bom torque em baixas rotações: 20 cv a 6.500 rpm e 2,7 Kgf.m a 4.000 giros. Está equipada com câmbio de cinco marchas, com engates precisos. A velocidade máxima é de 120 Km/h. O tanque de combustível tem capacidade para 13 litros de gasolina e a moto pesa 195 quilos (com 90% de combustível e óleo).
O modelo retrô traz quadro – berço duplo – desenhado pela Harris Performance, batizado de “J”, o mesmo da Meteor. O objetivo é oferece, ao mesmo tempo, rigidez torcional e um maior nível de conforto na pilotagem ou em manobras em baixa velocidade. O conjunto de suspensões foi cuidadosamente desenvolvido para oferecer conforto aos motopuristas, que querem curtir a estrada, sem pressa de chegar ao destino. Na dianteira garfo telescópico tradicional com tubo de 41 mm de diâmetro e 130 mm de curso – e, na traseira, sistema bichoque com seis regulagens e 80 mm de curso.
A mais retrô, charmosa e barata moto da linha Royal Enfield, a Classic 350 está equipada com sistema de freis ABS, de duplo canal duplo na dianteira, e disco em ambas as rodas. Em termos de pneus, as medidas da Classic são: 100/90-19 (D) e 120/80-18 (T). Em breve test-ride e vídeo completo com a Classic 350. Abaixo o descritivo das versões e os valores:
- Classic Chrome: A série Classic Chrome reflete a aparência das motos britânicas da década de 1950. Disponível em tanques de duas cores (Vermelha e Bronze). Chama a atenção os emblemas de tanque em alto relevo e vária peças comadas, inclusive tampa do motor. Lembra o acabamento da Interceptor. R$ 21.490 + frete
- Classic Dark: É uma versão jovem, urbana e personalizada da Classic 350. Está disponível nas cores Stealth Black – com uma bela faixa vermelha sobre o tanque – e Gunmetal Grey, ambas com pintura fosca. Essas motos vêm equipadas com rodas de liga leve, pneus sem câmara e motor pintado de preto. R$ 20.490 + frete.
- Classic Signals: Disponível nas cores Marsh Grey e Desert Sand, é uma homenagem às Royals usadas pelas forças armadas. Cada uma vem com emblemas e gráficos e exclusivos e também traz um número único que está estampado no tanque. R$ 19.490 + frete.
- Classic Halcyon: A versão de entrada está disponível nas cores Verde, Cinza e Preto. Todas equipadas com freios a disco na dianteira e na traseira, com ABS de canal duplo. O charme fica por conta dos protetores de joelho. R$ 18.490 + frete.